В Минске начали тестировать приоритетную систему проезда общественного транспорта, на разработку которой потратили около десяти лет. Об этом рассказал замначальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович, пишет БЕЛТА.
Ожидается, что благодаря новшеству общественный транспорт сможет нагонять упущенный график, а в перспективе интервалы в ожидании сократятся. Кроме того, так планируют сделать общественный транспорт более популярным и снизить аварийность, а также уменьшить количество трафика в разных частях города.
При подготовке проекта изучали европейский и российский опыт, но в итоге пошли «по индивидуальному пути» и «подружили две эффективные системы»: навигацию подвижного состава от Минсктранса и автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД) от ГАИ.
Система приоритета в Минске будет работать так: автобус, троллейбус или трамвай в случае отставания от графика сможет «просить» приоритетный проезд. За определенное расстояние до светофора (к примеру, 300 метров) общественный транспорт в автоматическом режиме подает сигнал, после чего этого сигнал переключается на разрешающий.
«Автобус проехал — цикл работы светофора нормализовывается согласно штатному режиму. Далее программное обеспечение вновь анализирует график. И если транспорту нужно еще раз проехать светофор с приоритетом, система вновь запросит такую возможность. Таким образом, мы приводим в соответствие скорость сообщения и соблюдение графика. В будущем это позволит, в том числе, ощутимо уменьшить интервалы», — пояснил Денис Ливанович.
Тем временем начальник отдела технических средств и систем УГАИ ГУВД Мингорисполкома капитан милиции Виталий Сауц отметил, что «это новая вещь для Минска и редкая для многих стран».
При этом система выглядит очень просто. Она представляет собой программу, в основе которой — карта Минска. В нее вбиты существующие маршруты транспорта, светофоры. Каждый из них можно отследить в режиме реального времени: оператор видит автобус, троллейбус или трамвай. По словам Сауца, система позволит общественном транспорту возвращаться в расписание без ущерба дорожному движению.
Пока новшество тестируют на трамваях, в течение месяца будут анализировать результаты теста.