Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. В Минске создают гигантскую сеть видеонаблюдения во дворах — на 20 тысяч камер. За чем они будут следить
  2. Для водителей этой осенью собираются ввести новшество
  3. «Знатно офигели». Карточки каких беларусских банков работают в ЕС, а каких — нет (истории тех, кто проверил это на практике)
  4. «Пафосное говно». Беларуска показала в Threads полученную «бацькаву кашулю» — там быстро придумали более полезные семьям подарки
  5. Пропавший в 2022 году украинский экс-депутат нашелся в Беларуси — во главе одного из заводов
  6. Келлог рассказал, зачем США начали переговоры с Лукашенко
  7. «Без паники». В парламенте заметили, что средняя зарплата «взбудоражила» людей, и бросились успокаивать — оцените, убедительно ли вышло
  8. «Не стоит делать вид, что мы все — Там и Здесь — вместе и заодно». Большое интервью с одним из самых популярных беларусских писателей
  9. «Нет слов, одни эмоции». Минчанка искала того, кто нашел и вернул ее кошелек, а тот вдруг объявился сам и через милицию требует награду
  10. «Южные и восточные районы рискуют стать непригодными для жизни в ближайшие 10 лет». Ученый — о том, как спасти водоемы от обмеления


/

На трассе М-4 Минск — Могилев тестируют новую технологию ремонта дорожного полотна — «вайтопинг». Об этом сообщил Минтранс.

На трассе М-4 Минск — Могилев тестируют новую технологию ремонта — «вайтопинг». Фото: Минтранс.
На трассе М-4 Минск — Могилев тестируют новую технологию ремонта — «вайтопинг». Фото: Минтранс.

«Это пока экспериментальный для нас подход, хотя за рубежом он широко применяется», — рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории Беларусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак.

Он добавил, что экономичность и оперативность метода обусловлены тем, «что не требуется разбирать существующую дорожную конструкцию».

Вайтопинг (происходит от английского white topping — «белый верх». — Прим. ред.) — это технология ремонта и усиления автомобильных дорог. Старый асфальт не снимают полностью, а используют как основание, а поверх него укладывают слой цементобетона. Получается прочное бетонное покрытие, которое воспринимает большие нагрузки от транспорта.